Gods fra veil til jernbane. Foto: ILLUSTRASJOSNFOTO NTB
Gods fra veil til jernbane. Foto: ILLUSTRASJOSNFOTO NTB
NY BUTIKK: Norgesgruppen er største eier av Marcus Thranes vei 2, og planlegger en Kiwi-butikk av normal størrelse på tomta. Ill.: Blaar og Arcasa
PÅSKESTENGT: I hele påsken jobber Bane NOR på strekningen Lillestrøm – Oslo. Strekningen blir derfor stengt for lokaltog. Foto: Terje Bendiksby / NTB
Sandtjern Foto: Privat
Stortingskandidat for Rødt Akershus, Marie Sneve Martinussen. Foto: Andre Løyning
PRIMUS MOTOR: Bjørn Gunnar Kværne lever og ånder for jernbanehistorien, og han sparer ikke på kreftene i alt arbeidet med Strømmen sidebane. Foto: Remi Presttun
ETTERLYSER UNDERGANG: Gunnar Bakken (f.v.), Tore Brenni og Gunn Tierney håper at planovergangen snart erstattes med en undergang. Foto: Vidar Sandnes
OFTERE TOG: Den nye banen skal sørge for to i stedet for ett persontog i timen på Kongsvingerbanen. Foto: Rune Fjellvang
NESTENULYKKER: Planovergangen ved Nordby stasjon er en av de som får lokførerne til å slå alarm. Foto: Håvard Sæle
LAGER: I dag brukes området som sentrallager av Bane Nor. I framtiden kan det bli en ny godsterminal i dette området. Foto: Remi Presttun
ROSES: Datastudentene Henrik Holdhus Andresen (t.v.) og Mitch Rijke overgikk forventningene til Bane NOR. Foto: Vidar Sandnes
FRYKTER KONSEKVENSENE AV MER TRAFIKK: Vibeke Hagen (t.v.) og Ane Føllesdal bor begge tett på jernbanen ved Nittedal stasjon og er bekymret for konsekvensene av mer godstrafikk. Foto: Andreas Iveland
RESTAURERING: For øyeblikket overhales vognene på Kølabånn i Sagdalen. Foto: Privat
Styreleder Carl Fredrik Havnås (t.v.), daglig leder Trygve Tamburstuen og styremedlem Hroar Braathen i selskapet Oslo-Sthml under 3 timer AS har stor tro på en ny togtrasé gjennom Aurskog-Høland. Foto: Øyvind Henningsen
SUKSESS: Jernbanedirektoratet mener at Flytoget må bli en del av det vanlige togtilbudet. Det er samferdselsministeren lite positiv til. Foto: Roar Grønstad
BUSS FOR TOG I SIKTE: I fjor sommer ble det satt opp buss for tog på flere strekninger. Ap-politiker etterlyser nå bedre planlegging av sommerens stenging for å unngå kaos. Foto: NTB scanpix
TUTER: Johannes Steen reagerer på at togene tuter når de kommer til dette stedet i Nittedal. Til tross for tydelige skilt og gjerde, er det en sti over jernbanen her. Foto: Privat
PÅ PELER: Stålpeler 40 meter under elvebunnen og kasser under vann skal gi Minnevika bru «fotfeste».
LANSERTE NYTT NAVN: Geir Isaksen var med på å lansere det nye navnet Vy for det tidligere NSB. Foto: NTB scanpix
MER KAPASITET: To nye krysningsspor skal planlegges på Romerike. Det vil gjøre det lettere å føre fram godstog og gjøre persontrafikken mer smidig. Det blir også flere og lengre persontog. Foto: Rune Fjellvang
Fra åpningen av Kistefoss' nye museumsbygg «The Twist». En bru som er en blanding av akriktektur, kunst, skulptur og museum. Foto: Scanpix
Lars Halvor Stokstad Oserud Foto: Senterpartiet
NORGES LENGSTE: Minnevika jernbanebru blir landets lengste bru for tog, med sine 836 meter. Den skal åpnes for trafikk om fire år. Skibladner får sine egen «port» midt under brua.ILL: Banenor
Stenges: Sørumsand stasjon skal oppgraderes. Foto: Anita Jacobsen
Fra venstre: Digitaliseringsminister Nikolai Astrup (H), droneoperatør Thomas Andre Olsen og næringsminister Torbjørn Røe Isaksen (H) tester droner hos Bane Nor som bruker disse til å undersøke ras, skred eller hindringer på banenettet. Foto: Terje Bendiksby / NTB scanpix Foto: Bendiksby, Terje
FREDET: Dragvoll vokterbolig i Ullensaker er fra 1850-tallet. Nå går det mot salg. Foto: Kjell Aasum
MYE BRUKT FREMKOMSTMIDDEL: Toget er velkjent i hverdagen for mange mennesker i Drammen. 7,7 millioner mennesker reiste på denne strekninga i 2018, en stor oppgang fra året før (arkivfoto). Foto: Drammens Tidende
VOKTERBOLIG: Boligen på Dragvoll sett fra nord en solskinnsmorgen i mars måned. Foto: Kjell Aasum
– UHOLDBART: Styreleder i Linjebo borettslag, Jan Olesen, mener ulyden som kommer fra togskinnene går gjennom marg og bein. – Man blir helt lammet og det går utover helsa. Foto: Lisbeth Lund Andresen
EU ønsker mer makt over norsk jernbane gjennom den fjerde jernbanepakken. Men det vil ikke få konsekvenser for sikkerheten, sier det norske jernbanetilsynet. Foto: MARTIN SCHUTT / NTB scanpix
Feil vei: Etter at Norge for ti år siden innførte jernbanepakker fra EU som liberaliserte godstrafikken, har godsmengden på norske skinner har stagnert, skriver innsenderen som mener Norge bør si nei til EUs fjerde jernbanepakke. Illustrasjonsfoto: NTB scanpix. Foto: Lise Åserud
Glede: Ordfører Marianne Grimstad Hansen er glad for at alt nå er på plass for arbeidene på Sørumsand. Foto: Rune Fjellvang
– Bra for kundene: Innsenderen mener det er grunn til å håpe at konkurranseutsettingen av jernbanen vil gi mer tog for pengene. Illustrasjonsfoto: NTB scanpix. Foto: Lise Åserud
OMFATTENDE: Illustrasjonen viser Ålborgvegen jernbanebru og portalen til Wergelandstunnelen, løsmassetunnelen som blir 380 meter land. Foto: Bane NOR
CargoNet sliter med å drive lønnsom og effektiv godstrafikk på jernbane, og varsler kutt. Illustrasjonsfoto: Krister Sørbø / NTB scanpix. Foto: ( NTB scanpix ) Foto: Sørbø, Krister
Fra jernbane til vei: Fraværet at høyhastighets jernbane mellom Norge og Sverige har ført til at jernbanen gradvis har tapt i konkurransen med veitransport, skriver innsenderen. Illustrasjonsfoto: NTB scanpix
PÅ TIDE: Ole Robert Karlsen fra Galterud sier at det var på høy tid at tunellen ble utbedret. Prosjektet har stått på vent i et par år. Foto: Kjell Aasum
