Arne-Rune Gjelsvik i Sørum reiser en debatt som engasjerer mange foreldre:

Når skal barna få lov til å sykle på skolen? Frp-politikeren er lei det han kaller formynderi fra skolen, kommunen og FAU. Han vil la foreldrene bestemme når poden kan ta tohjulingen fatt til og fra skolen.

Mange skoler praktiserer i dag en ordning der elevene tar sykkellappen i fjerde eller femte klasse. Før den tid må de ta beina fatt eller bli kjørt av foreldrene, noe som blir stadig mer vanlig. Bak regelverket, som praktiseres ulikt mellom de ulike skolene i kommunene våre, ligger en anbefaling fra Trygg Trafikk fra 1965 om at unger ikke er modne nok til å sykle i trafikken før de er 10-12 år gamle.

Det er et tankekors at de samme elevene kaster seg på sykkelen etter skoletid, men det er de beste intensjoner som ligger bak skolenes bestemmelser. Det er dessuten lærestedet som er forsikringsmessig ansvarlige for elevene på skoleveien.

Mye har endret seg på 45 år. Trafikken har økt, men gang- og sykkelveinettet er også kraftig utbygd. Så lenge skolene i nærmiljøet kan skilte med trygg skolevei, bør det ikke være noen ting i veien for at skolene kan la yngre barn sykle. Sykkellappen kan tas på et lavere klassetrinn.

Men fremdeles finnes det skoler og områder hvor gang- og sykkelveinettet er mangelfullt utbygd, og her er det på sin plass at skolen og FAU – som jo representerer foreldrene – blir enige om regelverket. Hvis alternativet til sykkel er at eleven går til og fra skolen, bør det ikke være noe problem.

Verre er det hvis sykkelforbudet fører til økt foreldrekjøring. Det innebærer at mor og far som er bekymret for sikkerheten, selv bidrar til økt trafikk og større sjanser for at det kan oppstå ulykker. Stressede foreldre med dårlig tid for å rekke jobben, er sjelden forbilder i trafikken.

Foreldrekjøring har også et annet negativt aspekt fordi det hindrer at ungene i det minste garanteres litt mosjon hver dag. Barn og unge lever et altfor stillesittende liv, med fare for helseskader som resultat. Å sørge for trygg skolevei er derfor en investering med betydelige samfunnsmessige gevinster.