Etter planen skal bommen stå i åtte år. Men nå tikker bompengene inn raskere enn antatt, noe som kan bidra til å redusere nedbetalingstiden.

– Det er litt tidlig å si, men bompengeselskapet går meget godt, sier spesialrådgiver Sigmund Aasly i Fjellinjen-selskapet riksvei 2 Kongsvingerveien AS.

I mai kjørte det i gjennomsnitt 9.299 biler gjennom bomringen på riksvei 2. Det innebærer 185.000 kroner daglig – og da er det ikke tatt hensyn til at mange av bilene er trailere som betaler dobbelt så mye som personbilene.

Ny bom i 2012

Den første traseen er planlagt fullt nedbetalt etter åtte år.

Da skal også bomstasjonen ved Nybakk fjernes, slik Stortinget har bestemt at det skal være alle andre steder enn i bomringen rundt hovedstaden.

Selv om bompengene ser ut til å renne raskere inn enn forhåndskalkulert, er det ingen planer om å droppe den planlagte ekstrabommen fra 2012 – på fylkesvei 174 mellom Nybakk og Jessheim.

– Den skal hindre lekkasje, sier Aasly.

Det var i sin tid Nes kommune som kjempet fram en utsettelse av bompassering for pendlerne til Jessheim og Gardermoen. Fra 2012 må de betale.

Økt trafikk

Bompenger skal finansiere 60 prosent av kostnadene ved vegutbyggingen, og bomselskapet har lånt vel 400 millioner til strekningen Kløfta-Nybakk.

I fjor tikket det inn 58 millioner i Nybakkrysset. Det er fire millioner mer enn året før.

Driften av bomstasjonen koster 9 millioner kroner, 12 millioner gikk til renter og 37 millioner gikk til nedbetaling av gjeld.

Også trafikken over E6 gjennom Ullensaker og Eidsvoll ligger foran prognosen. Veien og bomstasjonen åpnet 19. okober i fjor, og døgnpasseringene har økt med 1.000 siden starten.

Første kvartal hadde i snitt 30.789 passeringer gjennom bomstasjonen ved Jessheim og nord for Minnesund.

Trasé to

Stortinget har ennå ikke behandlet byggingen av andre etappe av riksvei 2-utbyggingen.

Etter planen skal den 17 kilometer lange traseen fra Kongsvinger og sørover til Slomarka nord for Skarnes starte rundt årsskiftet med ferdigstillelse i 2014.

Riksvei 2 regnes som Norges tredje viktigste vei til Sverige.