Landbruket protesterer heftig på flere forslag som skal bedre trafikksikkerheten med brede landbruks-maskiner på offentlig vei.

Blankt nei

På initiativ fra samferdselsminister Liv Signe Navarsete ble det tidligere i år nedsatt en arbeidsgruppe for å se på regelverket for kjøring med breie landbruksmaskiner langs vei.

Forslaget er nå ute på høring, og møter kraftig motbør fra landbruket selv.

Traktor- og landbruksmaskinimportørenes forening (TLIF) – som har hovedkontor på Bjørkelangen – sier blankt nei til tre av fem forslag.

Krav om følgebil

1. Arbeidsgruppa har konkludert med følgende forslag:

2. Bredt utstyr skal merkes bedre.

3. Det kan kjøres uten avstandsbegrensning.

4. Maksimal hastighet på 30 kilometer i timen med utstyr bredere enn 2,55 meter.

5. Krav om følgebil for kjøring med utstyr bredere enn tre meter.

6. Forbud mot rushtidskjøring.

– Kravet om følgebil betyr at man må doble innsatsen for å gjøre samme jobb. Noen må jo kjøre følgebilen. Dette vil påføre landbruket ekstra kostnader på opp mot trekvart milliard kroner årlig, uten at arbeidsgruppen har klart å sannsynliggjøre at tiltaket vil gi signifikant bedre trafikksikkerhet enn dagens ordning, sier styreleder Gunnar Thorud i TLIF, og legger til at den foreslåtte maksimalbredden i praksis betyr slutten for en del skurtreskere og slåmaskiner.

– Uakseptabelt

Både TLIF og Norges Bondelag karakteriserer forslagene om følgebil, makshastighet og rushtidsforbud som uakseptable.

– Bøndene kjører med bredt utstyr langs veien av nødvendighet, ikke fordi vi har lyst, sier leder Nils T. Bjørke i Norges Bondelag.

Samtidig påpeker han at for eksempel en del traktorer vil sperre trafikken lengre hvis forslaget vedtas.

– De fleste traktorer i dag kjører i 40 km/t, noen i 50 km/t. Dermed vil de raskere kunne komme seg av veien eller et sted det er mulig å kjøre forbi, enn om de må redusere farten til 30 km/t, påpeker han.

– Gjensidig hensyn

Bonde Lars J. Nordbye fra Aurskog er heller ikke umiddelbart positiv til forslaget.

– Nå driver jeg hovedsakelig på egen eiendom og er ikke den som blir mest berørt av dette. Når det er sagt, så er det ikke alle som har råd til følgebil. Forslaget om rushtidsforbud vil være problematisk under innhøstingen. Bonden som kjører kornet sitt nå, kjører også hele årsinntekten sin. Man må ha forståelse for at dette er bøndenes næringsutførelse, mener han.

Nordbye klarer ikke å se argumentene for å redusere hastighetene.

– Det skjønner jeg rett og slett ikke. Problemet er vel gjerne at det går for sakte fra før.

– Det er klart det må finnes regler, men offentlige veier er for alle – det ligger i begrepet. Det viktigste er å ta gjensidig hensyn til hverandre, mener Aurskog-bonden.