Nå krever både politikere og beboere at sentrale myndigheter raskt forteller dem hvordan framtida vil bli.

Både forslaget til nye traséforskrifter og luftfartsmyndighetenes krav om båndlegging av areal for en tredje rullebane på Gardermoen ligger foreløpig i skuffen til samferdselsminister Liv Signe Navarsete. Nå vil både ordfører Harald Espelund i Ullensaker og flyplassnaboene i Mogreina og sør i Eidsvoll ha sakene opp på skrivebordet, og krever at det blir tatt en raskt avgjørelse.

Storsamfunnet

– Jeg aksepterer at storsamfunnet har behov for en flyplass som den på Gardermoen, men usikkerheten om framtida er en utfordring både for nabokommuner og beboere. Både nord i Ullensaker, på Dal, Råholt og Eidsvoll Verk har det vært en voldsom utbygging de siste årene. Bare til Råholt har det flyttet 10.000 mennesker, og jeg tar neppe mye feil feil når jeg beregner befolkningsveksten i Mogreina, Dal og Eidsvoll Verk til det samme. Disse menneskene har krav på å få vite hvordan framtida blir. Mange av dem har bygget nye hus, og risikerer nå å få flystøyen rett over hodet. Usikkerheten om den tredje rullebanen og de nye flytraseene er vanskelig å leve med både for befolkning, planleggere og politikere, sa ordfører Harald Espelund da han på et møte som interesseorganisasjonen Norsk forening mot støy arrangerte i Oslo tirsdag kveld krevde at samferdselsministeren tok en raskt avgjørelse.

Politisk betent

Mens det politisk betente spørsmålet om båndlegging av areal til en tredje rullebane fortsatt kan bli liggende i samferdselsministerens skuff en stund, kan iverksettelsen av de nye inn- og utflygingstraseene komme raskt.

Men mens den lokale interesseorganisasjonen "Forening mot unødig flystøy" raser og kaller de nye traséforskriftene et overgrep mot mange flyplassnaboer, forsvares de med full tyngde av Luftfartstilsynet og Svein Solberg.

– Traséforslaget er utarbeidet for å redusere støyen og gjøre forholdene bedre for dem som bor på bakken. De toleransekorridorene det nå legges opp til går etter samme mønster som de nåværende traséene, med unntak av en korridor over Mogreina nordøst for flyplassen. Klarer noen å finne en bedre løsning enn den vi har lagt fram er det helt greit for meg, sa den tidligere jagerflygeren Svein Solberg som nå er en av arkitektene bak de reviderte inn- og utflygingstraseene rundt Gardermoen.

Unødig flystøy

Men forslaget til traseer og korridorer er ikke godt nok for Turid Just og Eva Sárfi i "Forening mot unødig flystøy". De mener at langt flere flyplassnaboer enn dem som bor i Mogreina vil få støysjokk, og Turid Just er blant dem som har beregnet at 20.000 mennesker kan bli rammet av helseskadelig støy når de nye traséforskriftene blir gjennomført.

Nå krever de en konsekvensutredning før dagens inn- og utflygingstraseer endres.

– Etter min mening må alle avgjørelse som erstatning og avbøtende tiltak være tatt før støyen kommer, sier Eva Sárfi.