I helgen gikk finalene i Nordic Cup av stabelen i Kulmoen sandtak på Vormsund, en hendelse som ikke gikk ubemerket hen, for når de spesialbygde kjøredoningene legger i vei opp sidene på sandtaket med motorer på rundt tusen hestekrefter og hjul som minner om skovlene på en hjuldamper, er det lite som står igjen uberørt av sand, støv og eksos.

Ny sport

Formula Offroad er en relativt ny sport i Norge, og har sitt opprinnelige utspring på Island. Der var det i begynnelsen redningsselskapene som arrangerte oppvisninger med sine kjøretøyer for å samle inn penger til virksomheten, og ettersom publikumsinteressen vokste med enorm fart begynte også andre å bygge seg egne biler. Og snart var konkurransene i gang og Formula Offroad en stor sport på Island.

To klasser

Formula Offroad kjøres i to klasser, Standard og Special.

I Standardklassen skal bilene ha et karosseri fra en serieprodusert biltype, og dekkene være utviklet for gatebruk. Nytt av året er at det også er tillatt med lystgassanlegg. I Special-klassen er nesten alt lov. Enormt kraftige nitro-motorer på rundt tusen hestekrefter og paddeldekk som ligner på Formel1-dekk med påmontere skovler.

Konkurransen

Selve Formula Offroad-konkurransen er ganske enkel å forstå. Løypa de skal forsere er gjerne lagt til et grus- eller sandtak. Og jo brattere jo bedre.

I alt er det seks løyper, og i tillegg til rett oppover, kan de gjerne gå både sidelenges og nedover bakken også. Førerne starter med 300 poeng for feilfri kjøring og blir så trukket for feil underveis. Banene er svært bratte, og har gjerne en loddrett avslutning der bilene kan velte og rulle ned igjen. Så ofte skjer det at det nærmere er en regel enn et unntak, noe publikum vet å sette stor pris på.

Sikkerhet i høysetet

Til tross for høye hopp og spektakulære rundkast er det svært sjelden noen skader seg. Sikkerheten er satt i høysetet og alt tenkelig verneutstyr er på plass. De fleste bilene er også konstruert så de er kjøreklare med det samme de får alle fire hjulene ned på bakken igjen.