Julie Aanerud Holterhuset (18) fra Sørumsand har hatt førerkort i tre måneder. Den ferske sjåføren hadde, som de fleste andre kjøreskoleelever på Romerike, rundt 30 kjøretimer med kjøreskolen. Hvor mange private øvingstimer hun har hatt er hun ikke sikker på.

– Jeg øvde masse med pappa. På den måten fikk jeg hele tiden frisket opp det jeg hadde lært av kjørelæreren, sier Aanerud Holterhuset.

Hun mener øvelseskjøringen med foreldrene var både nyttig og viktig.

Privat øvelseskjøring

– Generelt trener de fleste som tar førerkort altfor lite før de stiller til førerprøven, sier administrerende direktør i Autoriserte Trafikkskolers Landsforbund (ATL), Henning Harsem fra Sørum.

Statistikken viser at høy ulykkesrisiko i stor grad henger sammen med lite kjøreerfaring.

Kjøreskoleelever i Akershus har i gjennomsnitt cirka 30 kjøretimer med en sjåførlærer før de får “lappen”. Hvor mange private øvingstimer elevene har, finnes det ikke tall på. ATL mener kjøreelever bør ha minst 300 timer med privat øvingskjøring.

– Vi mener treningen bør starte hos trafikkskole for innøving av alle grunnleggende ferdigheter. Etter å ha kommet opp på et selvstendig nivå, bør man gjennomføre opp mot 300 timer med privat øvelseskjøring med ledsager som har god nok kompetanse og som har deltatt på noen timer hos trafikkskole for trening i rollen som ledsager, sier Harsem.

Mindre tid bak rattet

Harsem er ikke alene om å mene at øvelseskjøring er viktig for uerfarene sjåfører. RB har tidligere skrevet om forskningsleder Rune Elvik ved Transport Økonomisk Institutt (TØI) som mener at økt kjøretrening blant unge kan forhindre trafikkulykker. Han har større tro på mengdekjøring enn holdningskampanjer.

Forskning viser at mengdetrening før førerprøven er ett av ytterst få tiltak hvor det kan etterspores en gunstig effekt på ulykkesrisikoen etter førerprøven. Men mye tyder på at unge, kommende sjåfører bruker mindre tid bak rattet i dag enn det de gjorde for få år siden.

I den siste tilstandsundersøkelsen gjort av Statens vegvesen i 2008, kommer det fram at antall øvingstimer blant 16 til 18 åringer har gått ned siden 2007.

I 2008 brukte denne aldersgruppen i gjennomsnitt 96,5 øvingstimer. Dette var en nedgang på 1,5 timer fra 2007. I 2005 var snittet 98 timer.

Målet er, ifølge Statens vegvesen, at de mellom 16 og 18 år skal øvelseskjøre 145 timer før de går opp til førerprøven som 18-åring.

Ferske sjåfører

Kjøreopplæringen i Norge har gjennomgått flere endringer de siste ti årene. Den største endringen skjedde i 2005. Da ble kjøreopplæringen delt inn i fire trinn. Den nye kjøreskoleopplæringen har flere obligatoriske timer enn tidligere. I dag er det 41 obligatoriske timer, inkludert både teori- og kjøretimer. Men til tross for flere obligatoriske timer, fortsetter antall ungdomsulykker å øke.

Henning Harsem i ATL synes ikke det er for enkelt å få førerkort i dag, men han innrømmer at det å være innehaver av et førerkort ikke nødvendigvis betyr det samme som å være en fullgod sjåfør.

– For de fleste er dagens opplæring tilstrekkelig for å oppnå ønsket nivå til førerprøven. Spørsmålet videre blir derfor om førerprøven måler ferdigheten og holdingene på en god nok måte. De fleste har mye strekke seg etter før de kan bekjenne å være en fullgod sjåfør, selv etter å ha bestått førerprøven. Det er i denne fasen vi ser at de ferske sjåførene har høye ulykkestall, sier Harsem.

Forskning viser at en bilfører har 40 ganger høyere risiko for å kjøre av veien i løpet av de første ni månedene med førerkort. Dette skyldes først og fremst manglende erfaring og evne til å beregne riktig fart.

– Kjører forsiktig

Ifølge Harsem samarbeider kjøreskolene med Statens vegvesen om å motivere for godt tilpasset øvelseskjøring privat.

– En vanlig feil er at eleven øver på feil nivå i opplæringen. Man starter gjerne med alle utfordringene på en gang, i stedet for å søke en trinnvis økning i utfordringene og med fokus på mengdetrening når man kan kjøre mer selvstendig, sier Harsem.

18-årige Julie Aanerud Holterhuset fikk lappen når veiene var på sitt glatteste. Hun har ingen egen bil, men får lov til å låne foreldrenes. Hittil har hun ikke vært oppe i farlige situasjoner.

– Jeg kjører pent, sier den ferske sjåføren.