Foreldre bør kanskje tenke seg godt om før de kjøper moped eller lett motorsykkel til 16-åringen. Beregninger gjort av Transportøkonomisk institutt (TØI) viser at unge motorsyklister har 15 ganger høyere risiko for å bli skadet eller drept i trafikken enn andre mc-førere, og hele 75 ganger høyere risiko per kilometer enn en gjennomsnittlig bilist.

Skulle ikke skje

– Alt kan skje. Man vet aldri når ting kan skje, sier Kim Erik Aasmundsen.

En høstkveld for tre år siden skjedde det som ikke skulle skje. 20-åringen fra Nittedal hadde vært i Lillestrøm sammen med kamerater. På veien hjem går det galt i en sving. Motorsykkelen som Kim Erik kjører, kommer over i motsatt kjørefelt og kolliderer med en SUV.

Les hans historie her!

42 unge omkom

I perioden 1999-2009 omkom 42 unge i alderen 15 til 25 år på romeriksveiene. Ni av disse omkom på mc eller moped.

– Det er flere årsaker til at unge mc-førere er mer utsatt i trafikken. Lette motorsykler går fort.

Mange unge kjører også rundt på racersykler, og disse er mer utsatt. Generell kunnskap om trafikksikkerhet viser at til mer erfaring man har, til flinkere sjåfører er man. Kombinasjonen mye energi og krefter sammen med lite kjøreerfaring er ofte årsakene til de alvorligste ulykkene, sier forskningsleder for sikkerhet og miljø ved TØI, Torkel Bjørnskau.’

Han la i forrige uke fram forskningsrapporten “Høyrisikogruppers eksponering og risiko i trafikken”.

Farligere om høsten

Ifølge Bjørnskau er det to hovedtyper av mc-ulykker: ulykker som følge av stor fart i forhold til veiforhold, velt i veibanen eller utforkjøring og ulykker i kryss der motorsyklisten ikke blir sett av bilister.

– En vanlig ulykke er for eksempel en bil som svinger av til venstre og ikke ser motorsyklisten. Men også her ser vi at erfarne motorsyklister er mer oppmerksomme på dette enn unge mc-førere. man lærer over tid, sier Bjørnskau.

At en ung motorsyklist er 75 ganger mer risikoutsatt enn en bilist er ikke overraskende, mener forskningslederen.

– I en bil sitter man mer beskyttet enn på en lett motorsykkel, sier Bjørnskau.

Mange bruker lett mc til skole eller arbeid. Mye tyder på at det er farligere å være ung mc-fører om høsten enn andre årstider.

– Mange av de yngste mc-førerne har en forhøyet risiko på høsten. Vi tror dette har en forbindelse med at mange begynner på videregående skole. Mange får lang vei til skolen. De kjører på veier de ikke kjenner så godt. I tillegg skal man kanskje imponere klassekamerater. Dette kombinert med lite kjøreerfaring, høstmørke, løv og glatte veier, kan være grunnen til at man er ekstra utsatt på denne tiden, sier Bjørnskau.

Diskuterer tiltak

Foreløpig ønsker ikke Bjørnskau å si noe om hvilke tiltak som bør iverksettes som følge av den nye kunnskapen om unge mc-førere. I første omgang har TØI fått i oppdrag fra Vegdirektoratet å finne ut hva slags mc-førere som er mest utsatt. Neste skritt på veien er å finne ut hva man skal gjøre med dette. Dette arbeidet er TØI allerede i gang med.

Ifølge forskeren vil eksperter på motorsykler bli invitert til å tenke høyt rundt de ulike funnene. Bedre opplæring, høyere aldersgrense for lett motorsykkel og gradert førerkort for unge under 18 år er noe av det som kan bli diskutert.

– Vil du advare foreldre mot å kjøpe lett mc til 16-åringen?

– Som forsker skal jeg være forsiktig med å komme med forslag. Foreldre må trekke sine egne konklusjoner. Ungdom er forskjellig. Det er også viktig å huske at de aller fleste førere ikke krasjer. Det er mange fordeler med å eie en motorsykkel, den gir mobilitet og frihet. Men det kan kanskje være lurt å se an ungdommen litt. Er han eller hun risikosøkende eller har en litt utagerende adferd, er kanskje ikke en motorsykkel tingen, sier Bjørnskau.